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关注美欧之间的这些不同，有一点值得深入挖掘：美欧加征关税的出发点如何不一样？谭主定位到了欧洲媒体中，专门关注欧盟的两家媒体，欧盟媒体（Euractiv）和政客新闻网欧洲版（POLITICOEurope），集纳了过去一个月他们对中国新能源汽车的报道，并提取其中中国的关联词：可以看到，以车辆部门公司制造等词为代表的关键词，都指向了新能源行业。△中国商务部部长在西班牙调slot 367研中欧之间没有根本利益冲突，也没有地缘战略矛盾，双方的共同利益远远大于分歧。

欧洲议会选举后的重要议程，是选出新的欧盟委员会主席。其中一个例子就是，冯德莱恩凭借手中的权力，推动了欧盟自主对中国电动汽车发起反补贴调查。从社交媒体上的讨论来看，这样的决策也是在slot 367顺应欧洲人对中国新能源汽车的认知变化。

在美国媒体的报道中，共现得最多的是领导统治外国等词。这从一个细节中可以管窥：加税幅度。

报告讨论了欧洲新能源产业等关键未来产业对中国去风险的几种方式，讨论主要聚焦在提高本土产业的竞争力，以及如何使用与贸易保护措施有关的工具上。

去风险的概念也是一个很好的例子。全球增长动力的反转，可能是一个新时代的开始。

据上海证券报，上海航运交易所6月3日公布数据，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线与美西航线双双上涨，且均创出今年以来新高：欧洲航线指数最新报3798.68点，环比上周上涨12.8%，近一个月（即近四周）累计涨幅72%。MPA补充道，新加坡集装箱装卸的需求增加，部分原因是一些航运公司为了赶上下一班次的时间表，放弃了后续的航程，将东南亚国家的货物集中卸在了新加坡，船舶靠港装卸的时间也因此拉长。

对于油轮和散货船而言，补给和加油活动在停泊地内进行，因此不受影响。MPA表示，2024年前四个月，每月平均抵达的集装箱船吨位达到7240万总吨，与去年同期相比，每月增加了一百多万总吨。