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2020年12月，内蒙古自治区党委办公厅、自治区人民政府办公厅印发《自治honjo kamatari区生态环境保护督察工作实施办法》，其中指出，被督察对象应当自觉接受自治区生态环境保护督察，积极配合督察组开展工作，如实向督察组反映情况和问题。

特斯拉方面相关负责人也在5月6日回应界面新闻时称，他们已关注到这起事故，目前还是以警方的信息为准，他们会为警方提供必要的支持，但主要是警方在处理，他们不便过多干涉。最让汤先生感到不解的是交警向其honjo kamatari告知出事之前的行车记录仪数据都是完整的，但出事时间段内的数据没有了，具体原因不清楚。

尽管特斯拉在事故责任判定中鲜尝败仗，但缺乏与用户的共情，不仅屡次让特斯拉在舆论中处于下风，同样也令不少车主在问题发生后走向了特斯拉的对立面。更重要的是，在以往的特斯拉事故中，近乎所有调查结果都指向驾驶员自身操作不当，这也令消费者此前对于特斯拉自身安全问题的担忧逐步缓解。去年特斯拉曾对全球110万辆特斯拉汽车进行召回，质检总局公告称honjo kamatari：本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略。

长远来看，在警方给出最终事故判定前，舆论的发酵势必将影响到特斯拉在中国进行高阶自动驾驶的导入、推广与宣传。而此次事故中所被质疑的特斯拉失控与数据安全丢失，无疑精准地击中了特斯拉未来在华布局FSD的要害。

不过，从另一方面来看，尽管没有法律层面认定特斯拉在创新技术应用不合规定，众多事故最终也并未判定特斯拉的问题，但早年间多起操作不当的事故，仍展现了特斯拉在技术和宣传上造成的误导。

这不仅意味着各地有望陆续解除对特斯拉等智能网联汽车等禁行禁停限制，同时也代表着国家层面对于特斯拉数据安全的认可有蓝营民代指出，陈水扁都没有认罪，根本无法操作特赦。

陈水扁一家人声称他患有睡眠呼吸中止症与被迫害妄想症等疾病，还曾两度自杀，在2015年获准保外就医。同时，若陈水扁一旦获得特赦，虽然仍属有罪之人，但未执行完的刑期就不必再坐牢，这样就会变成贪污无罪，又会落入另一种争议。

岛内媒体人赵少康今日（7日）指出特赦陈水扁所需的三大条件，即认错、道歉、还钱，三项条件缺一不可。去年，蔡英文被问及是否特赦陈水扁时，蔡英文更是连陈水扁的名字都不愿提起，仅简短回应，还没有开始想，也没有想过这一题。