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也就是说，这条南北走向的高铁线路不仅有利于加强豫西各市互联互通，还将破解洛阳此前的尴尬处境——作为中原城市群副中心城市，却仅有一条高铁过境，即东西走向的郑西高铁，严重制约当地经济社会发展及辐射带动作用。眼下全国各地加速发力补齐区域轨道网，其本质是通过加强区域内互联互通，实现轨道交通和地方发展的有机互动。2020 casino no deposit

2022年公布的《河南省十四五现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》，就曾提出实现交通区位优势再造。眼看着周边城市瞄准米字枢纽争相布局，有省内大哥郑州示范在前，洛阳自然也不甘落后。面对这2020 casino no deposit一局面，当地不是不着急。

推进洛阳与三门峡、济源等枢纽城市现代商贸、生产服务及供应链一体化发展，协同建设豫西转型创新发展示范区。其中多处提及洛阳，明确加快建设洛阳中原城市群副中心城市，并点题洛阳十字高速铁路骨架建设。

其实，早在河南米字型高铁路网建成前夕，就有一种担忧在当地蔓延——后米字时代，河南还有哪些重要铁路项目可以期待？彼时，中原经济发展研究院院长、河南大学资深教授耿明斋受访指出，从2021年开始，我们（河南）迅速醒了过来，已经开始紧锣密鼓地谋划第二轮高铁建设。

图片来源：洛阳市政府官网然而，《河南省十四五现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》曾直指当地存在的问题：交通区位优势向枢纽经济优势转化体制机制不健全，融合发展主动意识和运作能力不强，存在传统发展路径依赖。一些分析人士认为，如果高铁价格上涨幅度较大，可能会减少高铁的市场份额，从而给航空业带来一定的市场机遇。

在中长途客运市场，高铁具有准点率高、载客量大、受天气影响小等优点，具有较大竞争优势。高铁的定价参考了动车组的定价，同时也考虑到建设成本和市场需求等因素，高铁的票价一般高于普通动车组。

国铁集团表示，票价优化调整是深化运输供给侧结构性改革的举措，目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。此外，高铁定价遵循递远递减原则，也就是里程越长，平均运价率越低。