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当天晚上，程师傅和妻子刘女士急匆匆地赶到西安市中心医院，看到女free bet house edge儿的时候，已经洗过胃了，看着精神也还可以，但很快，他们从医生那里得知女儿喝的是农药敌草快，情况很不乐观，让他们做最坏的打算。

此前就有媒体报道，网约车越来越臭。比如，不少司机吐槽，拒开空调背后，是平台的抽成比例太高，且规则不透明，导致运价成本不断挤压司机的收入。free bet house edge

如果平台有成本压力，那退一步讲，也不妨明确空调使用条件下的收费标准，让消费者在打车时有自由选择的余地。热坏了，车又闷，下车就吐了气温超过37℃，司机不开空调开窗户，又晒又热像蒸炉……近日，在社交平台上，吐槽网约车不开空调的帖子很多。单方面指责司机并不合适。free bet house edge

而且，空调费没有来自平台或其他方面的补贴，全部由司机承担。但平台应该意识到，网约车服务体验的好坏，直接影响到平台对乘客的黏度。

一方面，高温酷热，又身处封闭的狭小空间，不开空调导致乘客的出行体验受到严重影响。

因为在司机端，普遍面临着不低的平台抽成。站在公允的立场，谁都明白，哪怕乘客打的是特惠快车，司机为其提供一个清凉、舒适的乘车环境，也该是基本的服务配置。

对此，平台在明确抽成规则之外，是否可以进一步优化抽成机制，适度减轻司机的成本压力？另外，对在高温天气坚持服务的网约车司机，是否可以设置一定的奖励机制，来激励他们提供更优质的服务？对网约车司机的高温补贴，是否可以常态化？对平台来说，降低抽成或者奖补司机，确实会压缩眼前的利润。一些地方车内温度高达40℃，不开空调着实让乘客受不了，引发的争议更大。

作为连接司机和乘客的桥梁，平台掌握着订单分配、抽成比例等规则的制定权，理应既重视乘客的出行体验，也看到司机的难处，在成本分担上主动作为，确保基本的服务配置不打折，也尽量减轻司机的负担。另一方面，司机也有自己的苦衷。