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该文提到，高速公路的养护主体是各省的高速公路公司，资金来源主要是高速公路通行费用。根据观研报告网发布的《中国公路养护行业现状深度调研与发展前景预测报告（2023—2030年）》，道路和桥面铺装层的设计寿命一般为15年，而中国的道路和桥面铺装层一般在8年—12年以后需要进行较大规模的养护投入。reactoonz demo

像新疆、西藏、青海这样地域辽阔的省份，养路费可能还不到江苏、浙江等省份的一半，这种分配明显不均衡。2008年的税收改革中，公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费等六项收费取消，成品油消费税返还开始成为公路养护的重要资金来源。公路养护以往资金的reactoonz demo重要来源，包括地方财政拨款、成品油税收返还等，也在面临增长挑战。

基础设施老龄化和资金的不足使得公路的安全隐患逐年加剧。但农村公路主要由地方政府，特别是县政府（负责）。

《高速公路养护期收费制度的思考》一文中指出，2008年成品油税费改革的税额测算并未考虑现有高速公路到期后的养护资金需求，一旦通过提高成品油消费税税率的方式解决资金问题，初步估计成品油消费税税率需要提高一倍。

以江苏省为例，作为全国路况最好的省份之一，在2023年度国家公路网技术状况监测（下称国评）排名中，江苏省以96.99分的成绩位列全国第一（全国均分91.25分），其中养护管理检查为104.28分（满分110分，全国均分85.15分），高速路网技术状况为96.06分（全国均分93.09分），高速公路路面技术状况（PQI）优等率达100%。协议也经过了县政府法制办的把关。

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