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这种‘双标的做法暴露出这些国家在南海问题上别有用心，那就是希望搅局南海，以便‘浑水摸鱼实现单方面渔利。另一种更具野心的想法是，观察台海等重大地区事态发展，在危机时刻实施现场坐滩，形成永久军事前哨。

中国同包括菲律宾在内的东盟国家签署的《南海各方行为宣言》第五条明确规定，应维持南海无人岛礁无人无设施状态。

但事实上，菲律宾在南海高度挑衅的行为不只是对南海和平和安全的严重破坏，也是对美国安全承诺的滥用和欺诈。但仅仅依靠高铁模式，似乎已经难以满足长三角一体化的新一轮要求。

上海超级环线高铁走向示意图图片来源：中国铁路上海局集团有限公融媒体中心也是在不久前，一个更具想象空间的超级环线高铁在长三角诞生——从上海出发，经苏州、常州、南京、合肥、黄山、杭州和嘉兴等地，最终又回到上海，单向行驶里程超过1200公里，将沪苏浙皖三省一市连成一个圈。业内一种观点是，城市轨交、市域铁路和城际铁路一体化规划建设和运营是未来发展方向，是轨道客运交通的高级发展形式。

当然，跨市地铁的修建也不乏争议，一个核心问题在于其盈利能力。在2021年发布的《长三角多层次轨道交通规划》中，到2025年，市域（郊）铁路营业里程约1000公里，新建市域铁路共有30条，仅上海一市就占9条