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中交公路规划设计院有限公司隧道事业部总工程师黄清飞先后参与了港珠澳大桥和深中通道的设计建造。在翠亨新区管委会附近，广州地铁18号线南延段正在施工，这意味着，未来从马鞍岛出发，半小时即可抵达广州市中心。sure big odds

当时深中通道选址虽然一直有争论，但跨海工程的构想已经比较清晰，中山翠亨新区应运而生。深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，投资约为446.9亿元。由此引发的问题是，sure big odds在深中通道项目上，港珠澳大桥隧道采用的钢筋混凝土沉管结构不再适用。

仅靠人造设备无法托运，必须借助水的浮力。在一系列关键技术清单中，钢壳混凝土沉管隧道结构的合理构造研究被放在了优先位置。

在产业和城市规划方面，翠亨新区曾邀请麦肯锡、新加坡裕廊等国际公司做过相关规划。

具体到钢壳混凝土结构，之前只有日本的两条长约几百米的隧道用过，而深中通道沉管隧道长达6.8公里，由32个管节及1个最终接头组成，标准宽度46米，异形管节最宽处55.46米，无疑对沉管承载能力提出了更高的要求。今天的宁波舟山港，因为浙东运河的重新疏通，而成为海河联运枢纽，码头沿线六千多米，一半是海水，一半是运河水。

这是晚清来又山诗作《西兴夜航船》中的生动画面，一声气势如虹的靠塘去，就是西兴过塘行留下的遗迹，这种景象已经延续了上千年。来源：滨江发布上船下船西陵渡，前纤后纤官道路。

新时代，从西兴出发，我们看见的是一个国家在大运河上的奔竞与更新。老街的岁月很长，古往今来，不乏从西兴出发者，往事已历千年。