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高铁设站应科学决策，综合考虑经济性和实用性，地方政府不能盲目追求政绩。于剑等人在《研究》一文中也提到，高铁新线引入城市时，若相关线路通道和车站能力满足要求或具备改扩建条件时，首选应将高铁新线引入城市既有车站。bonus slot di depan

湖北省京山市就高铁设站从积极争取并承诺投资，后因资金压力，向铁路部门寻求帮助又被拒的故事，就是地方政府盲目争取高铁设站的典型案例。来源：中国经营报本报记者孙丽朝北京报道近年来，高速铁路的大规模建设使我国新增大量高铁车站，与此同时，如海南儋州海头站等投资超千万元的高铁站建成未使用的消息也引发了各界热议。越是小城市、偏远郊区的小高铁站，客流预测失真的情况越多。bonus slot di depan

近年来，随着高铁建设地方投资比例越来越高，地方政府话语权也不断提升，而许多地方政府将拥有高铁站与政绩、城市形象等挂钩，投资建设高铁站的积极性非常高。湖北省发改委表示，考虑到京山市铁路建设出资压力大的实际困难，下一步省发改委将积极支持配合省财政厅在地方政府专项债等方面予以京山市支持。

株洲火车站方面于2024年2月在湖南省委宣传部主管的红网《百姓呼声》平台回复网友提问时表示，自2016年12月26日开站以来，九郎山站日均运输量由运营初期的不到100人，下降至2021年以来的不足10人，客流严重不足，不仅经济效益极小，社会效益也非常有限。

上述地方政府人士表示，到运营阶段后，铁路部门考虑到车速和客流需求等因素，给部分郊区或四五线城市的小站排车较少，部分车站一天的停靠车次不足10趟，最终形成客流越少，排车越少，排车少又导致客流进一步减少的恶性循环，部分车站出现开通后又关停不用的情况。区委区政府说将建变电站任务交给了电力企业。

2013年9月，国网驻马店供电公司的下属企业华宇电力开始修建变电站。城市人民政府应当按照规划，安排变电设施用地、输电线路走廊和电缆通道。

华宇电力实业有限公司总经理张模成：建设合法合规的问题，当时特殊时期招商引资，政府为了招一个项目也不容易，政府担保了，叫你干啥，这十年前的事叫你干啥，地方必须强力推进，这是政府主导。在我们看来，就是交给了电力企业。